Na današnjem globalnom tržištu EV, proizvođači automobila ne zamjenjuju samo motore motorima -, već redizajniraju cijeli pogonski sklop. U središtu ove transformacije ležiosovina električnog vozila,-samostalni energetski modul koji integriše motor, mjenjač i diferencijal u kompaktnu i efikasnu jedinicu.
Za OEM proizvođače koji razvijaju sljedeće-generacije gradskih autobusa, lakih kamiona i putničkih EV-a, osovina električnog vozila nudi strukturnu prednost koja nadilazi jednostavnu elektrifikaciju. Ugrađivanjem dva sinhrona motora s permanentnim magnetom (PMSM) u kućište osovine, ovaj sistem pruža snagu i efikasnost prostora - ključne faktore u optimizaciji rasporeda vozila.
Jedan od najvećih izazova za inženjere je balansiranje gustine snage i performansi hlađenja. Osovina električnog vozila C1400K rješava ovo s dvostrukim-postavom motora sposobnom za vršnu snagu 2×120 kW, uz podršku preciznog hlađenja ulja. Rezultat? Održana isporuka obrtnog momenta čak i pri zaustavljanju-i-gradskim ciklusima.
OEM inženjeri cijene lakoću integracije. Kompaktno pakovanje eliminiše potrebu za centralnom pogonskom osovinom, oslobađajući više prostora za sistem baterija. Ova fleksibilnost direktno podržava nove modularne EV šasije koje sve više favoriziraju svjetski proizvođači autobusa i lakih komercijalnih vozila.
Ali prednosti nisu isključivo mehaničke. Integrisane elektronske kontrole omogućavaju besprekorno vektorisanje obrtnog momenta između dva točka, poboljšavajući stabilnost upravljanja. Za gradske autobuse koji voze na uskim rutama, glatkija raspodjela obrtnog momenta znači manje trošenje guma i tiši rad u kabini.
Kako sve više OEM-a slijedi dugoročne-strategije elektrifikacije,osovina električnog vozilase pojavljuje kao ključni gradivni blok za skalabilne EV platforme. Nudi mjerljiv put ka većoj energetskoj efikasnosti, nižim troškovima životnog ciklusa i pojednostavljenoj proizvodnji - sve kritične metrike za razvoj modernog vozila.
