Električna zadnja osovina vozila

Naše električno vozilo zadnja osovina je osnovna komponenta dizajnirana za kombiniranje visokih performansi uz pouzdanu sigurnost u modernim električnim autobusima. Za operatore koji upravljaju flote od 10,5 do 18 - metar vozila, osovina mora učiniti više od prenosnog momenta - mora podržati stabilnost, udobnost putnika i dugoročnu efikasnost.

TRION EA2100N Zadnja osovina pokreće dvostruki stalni magnetni sinhroni motori, s vršnom snagom od 2 × 160 kW i nazivnog izlaza od 2 × 95 kW. Njegov izlazni obrtni moment posegne impresivan 21.552 N · m, koji omogućavaju da se autobusima upravljaju čestim početkom i zaustavljanjima urbanih i prigradskih ruta s lakoćom. Sa nazivim osovinskim opterećenjem od 13.000 kg i kompatibilnosti sa gumama od 275 / 70R22.5, ovaj je model izgrađen za teško - rad na radu bez ugrožavanja efikasnosti.

Integrirajući i mehaničku čvrstoću i napredne elektroničke sustave, zadnja osovina električne vozilo predstavlja cjelovito rješenje za proizvođače vozila koji traže pouzdane, putničke - fokusirane performanse.

Trajnost i stabilnost su ključne prednosti EA2100N. Ovjereno ES E - Mark standardima, osovina je podvrgnuta strogu validaciju, osiguravajući usklađenost sa međunarodnom mjerilom sigurnosti i pouzdanosti.

 

Operatori flote imaju koristi od smanjenih operativnih troškova zahvaljujući zrelom elektroničkom diferencijalnom sustavu, koji se proteže kilometražu guma na preko 100 000 kilometara prije zamjene. Ovo direktno snižava zahtjeve za održavanje i vrijeme za smanjenje, doprinoseći dugom - manjsku uštedu.

 

Dvostruki izlazni moment sistema 2 × 580 N · m Peak / 2 × 220 N · m Ocijenjeno osigurava glatke performanse tokom ubrzanja i stabilnog - državne vožnje. U kombinaciji sa svojim omjerom 18.58, osovina nudi efikasnu isporuku energije u različitim uvjetima vožnje.

 

Konačno, zadnja osovina električne vozilo nije samo u pogledu performansi - radi se o dostavljanju mjerljive vrijednosti u efikasnosti, sigurnosti i trajnosti životnog ciklusa.

Jedna od glavnih karakteristika EA2100N je njegova niska kompatibilnost od - poda. Dizajn omogućava sigurnije ulazak i izlaz u suvozaču, kritični faktor javnog prevoza. Pristupačnost se dodatno poboljšava širim, ugodnijim u unutrašnjosti izgled.

 

Druga standardna karakteristika je njegov elektronski diferencijalni sustav koji osigurava glatku dinamiku vožnje čak i u izazovnim uvjetima prometa. Ovaj sistem ne smanjuje samo trošenje guma već i poboljšava rukovanje stabilnošću, pružajući oba operatera i putnike sa povjerenjem u svakodnevni rad.

Sa nivoom zaštite IP68, osovina pokazuje visoku otpornost na upad vode i prašine. Njegov nazivni napon od 540 V i maksimalna brzina kotača od 430 R / min čine ga robusnoj, ali efikasnoj komponenti pogona, prilagođenim dugom uslužnom vijeku.

 

Zajedno, ove karakteristike pozivaju na stražnju osovinu električnog vozila kao više od samo pogonskog dijela - to je saradnik operativne sigurnosti i efikasnosti.

Naša EA2100N stražnja osovina je - pogodna za velika javna vozila, uključujući:

Gradski autobusi 10,5-18 metra

Zglobni autobusi koji rade u urbanim mrežama

Dvostruko - Decker autobusi koji zahtijevaju snažan nosivost

Njezina niska [{0}} Prilagodljivost po poboljšanja protoka putnika u visokim putnicima na visokim -, dok je njegova teška ocjena tereta. Za prometnim provajderima to čini da se električna vozila zadnja osovina čini praktičnim i svestranim izborom u širokom rasponu flote.

 

Iza EA2100N je opsežan tehnički razvoj fokusiran na postizanje performansi i efikasnosti. Inženjeri su primijenili napredne alate za modeliranje za optimizaciju strategija kontrole motora, osiguravajući isporuku obrtnog momenta ostaje u skladu sa promjenjivim uvjetima vožnje.

Protokoli za testiranje simuliraju urbane obrasce prometa, strmih gradijenata i dugo - distancira. Svaka osovina podvrgava provjeru performansi u ekstremnim okruženjima, potvrđujući svoju IP68 zaštitnu ocjenu i otpornost pod naponom.

Kontinuirani fokus na istraživanje i validaciju osigurava da se zadnja osovina električne vozilo pruža pouzdanost ne samo u laboratorijskim uvjetima, već i u svakodnevnim operacijama flote.

P1: Što EA2100N čini različitom od klasičnih ev osovina?
O: Njegovi dvostruki - motorni PMSM dizajn pruža veće momentno obrtni moment i stabilnost, dok niska - poda kompatibilnost po podne strane poboljšava dostupnost putnika.

Q2: Može li osovina prilagoditi različite konfiguracije sabirnice?
O: Da, ovaj električni pogon za stražnju osovinu može se prilagoditi zglobnim i dvostrukim dizajnom mackerskih autobusa, ovisno o strukturi vozila i zahtjevima opterećenja.

Q3: Kako elektronski diferencijalni sistem poboljšava performanse?
O: Balansirajući obrtni moment između točkova, smanjuje habanje guma i poboljšava rukovanje, posebno u gradskim uvjetima vožnje.

Q4: Koji je očekivani radni vijek EA2100N?
O: Sa preko 100.000 km kilometraže gume podržane od strane ED-a, osovina osigurava dugo - termin operativna stabilnost.

Q5: Da li je osovina otporna na životne uvjete?
O: Da, sa IP68 certifikatom, ovaj električni zadnja osovina za električne vozilo odolijeva vodu i prašinu, čineći ga pogodnim za sve - vremenske prilike.

P6: Kako se regenerativni kočenje integrira sa ovom osovinom?
O: Sistem radi u sinkronizaciji sa motorom za hvatanje kočenja, poboljšavajući efikasnost i smanjenje mehaničkog trošenja.