Zadnja osovina za električni automobil

Ova zadnja osovina za električni automobil je namjenski sistem električnih portalnih osovina dizajniran za gradske autobuse sa niskim-podnim 8-9 metara. Kombinira kompaktan dizajn, visoko{4}}efikasne pogonske motore i inteligentnu elektronsku kontrolu diferencijala kako bi pružio pouzdane, tihe i energetski{5}}efikasne performanse u zahtjevnim urbanim sredinama. Izgrađen oko sinhronog motora s permanentnim magnetom (PMSM) i preciznog mjenjača, nudi visok izlazni obrtni moment uz odličnu glatkoću prijenosa, osiguravajući udobnost vožnje i radnu stabilnost.

Uz rastuću potražnju za električnim javnim prijevozom, ova stražnja osovina za električni automobil pruža zrelo i pouzdano rješenje koje podržava i niske{0}}dizajne podova i prostrane unutrašnje rasporede-maksimalno povećavajući udobnost putnika bez žrtvovanja performansi.

Optimizacijom strukture zupčanika i upotrebom lakih legura, ukupna težina sistema se smanjuje bez ugrožavanja čvrstoće. Nivo buke stepena prenosa smanjen je za približno 15 dB u poređenju sa konvencionalnim osovinama, čime se obezbeđuje tiho i udobno iskustvo vožnje.

1. Dvostruki PMSM motori za visoku efikasnost
Svaka stražnja osovina električnog automobila integrira dva sinhrona motora s permanentnim magnetom (PMSM), postižući kombiniranu vršnu snagu od 240 kW i nazivnu snagu od 120 kW × 2. Ova postavka s dvostrukim-motorom pruža glatkiju raspodjelu obrtnog momenta, efikasnu upotrebu energije i pouzdane performanse ubrzanja, čak i pod punim opterećenjem putnika.

 

2. Inteligentni elektronski diferencijalni sistem (EDS)
Ugrađeni{0}}EDS omogućava preciznu kontrolu obrtnog momenta između dva točka, poboljšavajući stabilnost u vožnji i smanjujući trošenje guma. Prilikom rada na mokrim ili neravnim putevima, sistem osigurava optimalno prianjanje na točkovima i stabilnu vuču-idealno za gradske autobuse koji se često zaustavljaju i kreću u prepunim ulicama.

 

3. IP68 zaštita i izdržljivost
Ova stražnja osovina za električni automobil ispunjava IP68 standarde zaštite od vode i prašine, što je čini pogodnom za sve-operacije po vremenskim uvjetima. Može kontinuirano raditi po jakoj kiši, vlažnosti ili prašnjavim cestama, produžavajući vijek trajanja i smanjujući vrijeme zastoja u održavanju.

 

4. Optimizirani dizajn niskog-poda
Ova osovina omogućava široku unutrašnju širinu kanala do 755 mm, pomažući u postizanju nisko-podnih rasporeda autobusa koji poboljšavaju pristupačnost i sigurnost putnika. Ova karakteristika je posebno vrijedna za operatere javnog prijevoza koji traže lakši ukrcaj za starije ili invalidne putnike.

 

Poboljšana energetska efikasnost
Dvostruki{0}}postavka motora i visoka{1}}preciznost prijenosa smanjuju gubitak energije za 10% u poređenju sa konvencionalnim električnim osovinama. To omogućava veći domet vozila i niže operativne troškove po kilometru.

 

Produženi ciklus održavanja
Ova zadnja osovina za električni automobil ima napredno podmazivanje i zatvoren dizajn motora, postižući intervale održavanja od preko 100.000 kilometara za kritične komponente. Ovo smanjuje ukupne troškove vlasništva i poboljšava vrijeme rada za operatere voznog parka.

Poboljšana sigurnost i stabilnost vozila
Dvostruka-konfiguracija guma i elektronski diferencijal osiguravaju da vozilo održava odlično prianjanje i kontrolu pravca, posebno tokom skretanja ili na klizavom putu. Ovo pomaže poboljšanju sigurnosti putnika i povjerenja u svakodnevnim operacijama.

 

Kompatibilan sistem napajanja
Sa nazivnim naponom od 540V, sistem podržava trenutne glavne platforme za napajanje EV sabirnica. Nudi fleksibilnost za integraciju sa postojećim arhitekturama električnih sabirnica bez većih strukturnih promjena.

Ova zadnja osovina za električni automobil je posebno dizajnirana za gradske autobuse od 8-9 metara, zadovoljavajući potrebu za kompaktnim, ali snažnim pogonskim sistemima u gradskom javnom prevozu.

Gradski javni prevoz:
Savršeno za nisko{0}}podne električne autobuse koji rade u gustom gradskom saobraćaju, osiguravajući glatko ubrzanje i udobnu vožnju.

Aerodrom i šatl autobusi:
Njegova IP68 zaštita i pouzdan kočioni sistem čine ga idealnim za flote aerodromskih šatlova kojima je potrebno dugo radno vrijeme.

Kampus i turistička vozila:
Tih rad i niska potražnja za održavanjem odgovaraju šatl autobusima koji se koriste u kampusima, turističkim zonama ili slikovitim parkovima.

 

Ova zadnja osovina za električni automobil ima koristi od integrirane platforme za istraživanje i razvoj kompanije koja kombinira mehanički dizajn, upravljačke sisteme i nauku o materijalima.

Ova stražnja osovina za električni automobil proizvedena je u digitaliziranoj inteligentnoj fabrici u kojoj se svaka komponenta-od namotaja motora do obrade zupčanika-prati u realnom-vremenu.

1. Koja vrsta vozila može koristiti ovu zadnju osovinu za električni automobil?
Dizajniran je za 8-9 metara niske{2}}podne električne autobuse, ali se može prilagoditi i za šatl i aerodromske autobuse.

2. Kako elektronski diferencijal poboljšava performanse vozila?
Automatski prilagođava obrtni moment između točkova kako bi sprečio proklizavanje i poboljšao stabilnost u krivinama, posebno na mokrim ili neravnim površinama.

3. Koliki je očekivani vijek trajanja motora i mjenjača?
Oba su testirana za preko 1 milion kilometara ekvivalentnog rada, što osigurava dugotrajnu{1}}trajnost.

4. Da li je zadnja osovina za električni automobil vodootporna?
Da. Zadovoljava standard IP68, što znači da je potpuno otporan na prašinu i može sigurno raditi čak i nakon potapanja u 1 metar vode tokom 24 sata.

5. Koliko često je potrebno održavanje?
Preporučuje se redovna kontrola na svakih 100.000 kilometara. Zahvaljujući zatvorenom dizajnu, dnevno održavanje je minimalno.

6. Može li se prilagoditi različitim naponskim platformama ili širinama vozila?
Da. Kompanija pruža inženjersku prilagodbu za različite naponske sisteme (400V–600V) i različite širine šasije niskih{3}}podnih sabirnica.