Prilikom projektovanja sistema kontrole karoserije uzima se u obzir specifičnost karoserije. Moraju se poštovati sledeća načela:
1) Udobnost i racionalnost: Na primjer, u nekim humaniziranim konfiguracijskim funkcijama, putnici mogu koristiti ručne prekidače za podešavanje retrovizora i volana u optimalan položaj, a zatim ih spremiti. Svaki putnik može postaviti različite pozicije prema različitim potrebama.
2) Sigurnost i pouzdanost: Na primjer, različiti motori imaju različite termičke karakteristike. Različite start-stop upravljačke sheme treba koristiti prilikom kontinuirane vožnje motora kako bi se izbjeglo pregrijavanje motora. Ovaj kontroler tijela uzima u obzir korištenje zrelih tehnologija i proizvoda, minimizira pojavu grešaka u odabiru dizajna i dizajnu sistema, te bira inteligentne čipove za praćenje statusa električne opreme i povratne informacije mikrokontroleru [1].
3) Naučnost i standardizacija: Sistem kontrole tijela se razlikuje od općih sistema. To je napredan i složen sveobuhvatan sistem. Mora početi od dizajna sistema, uključujući cijeli proces otklanjanja grešaka i prihvatanja, i mora striktno slijediti relevantne nacionalne propise i specifikacije kako bi dobro obavio posao u dizajnu standardizacije sistema i naučnom upravljanju.
4) Naprednost i skalabilnost: Sistem kontrole tijela treba u potpunosti koristiti najnoviju modernu tehnologiju kako bi se sistem prilagodio društvenom razvoju što je duže moguće. Zbog brzog razvoja moderne nauke i tehnologije, buduće razvojne potrebe se moraju uzeti u obzir, a dizajn mora biti okrenut budućnosti i skalabilan. Sa postepenim povećanjem električne opreme karoserije vozila, pri projektovanju ovog sistema rezervisano je više kontrolnih interfejsa i interfejsa za detekciju.