Javni prevoz se razvija brže nego ikad. Gradski planeri i proizvođači vozila traže načine da uravnotežuju sigurnost, efikasnost i održivost. Jedna kritična inovacija koja ovo mogu omogućitiElektrična zadnja osovina motora.
Za razliku od tradicionalnih pogonskih sklonih koji se oslanjaju na središnje motore i duge osovine, ovo rješenje postavlja električni pogon direktno na osovinu. Rezultat? Manje pokretnih dijelova, bolje upravljanje obrtnim momentom i kompaktniji dizajn koji pomaže inženjerima preispitivanja interijera vozila.
Jedna velika korist za gradski autobusi je sposobnost postizanja niskog [{0}} podnih izloga. Električna zadnja osovina motora omogućava široki kanali koji poboljšavaju protok i sigurnost putnika. U urbanim sredinama u kojima autobusi često zaustavljaju, ova značajka poboljšava dostupnost i smanjuje gužvu putnika.
Još jedna snaga je stabilnost. Dual - Konfiguracije guma i optimizirani izlaz zakretnog momenta osiguravaju glatko rukovanje, čak i pod teškim putnicima. Operatori više ne moraju kompromitirati između efikasnosti i izdržljivosti.
Iz inženjerske perspektive, integriranje motora unutar osovine također smanjuje težinu i poboljšava efikasnost. Proizvođači dobivaju fleksibilnost za dizajn vozila sa poboljšanim rasponom i smanjenim zahtjevima za održavanje.
Gledajući unaprijed, theElektrična zadnja osovina motoraI dalje će igrati ključnu ulogu u transformaciji gradskih autobusa u sigurniju, čistiju i efikasniju vozila za sustave javnog prevoza širom svijeta.